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La Bahia de Hong Kong fue nuestro ultimo día de visitas, una de las zonas emblemáticas y más fotogénicas.
Con el metro cruzamos la bahía de Hong Kong, hasta la estación de Metro Central, nudo de comunicaciones en la isla de Hong Kong, en el corazón de la ciudad financiera, para ser domingo no es que el metro fuera vacío precisamente.
Ciudad Financiera de Hong Kong
Salimos del metro en Statue Square y nos encontramos rodeados de rascacielos, de una arquitectura asombrosa, el cristal y el metal lo invaden todo.
Destaca en la plaza el HSBC building, una mole demasiado grande hasta fotografiarla, la entrada es inmensa con una especie de bóveda acristalada, y encima de ella se encuentra el hall del edificio, cerrado al ser domingo.
HSBC building
HSBC Main Building es una sede de The Hongkong and Shanghai Banking Corporation.
El edificio anterior de HSBC se construyó en 1935 y se derribó para dar paso al edificio actual. El nuevo edificio se terminó en 1985. En ese momento, era el edificio más caro del mundo.
En noviembre de 2006, se instaló un vestíbulo en la planta baja.
Su diseño incluyó la instalación del «Asian Story Wall», una instalación multimedia que consta de 30 pantallas de plasma sin juntas.
Como veis en las imágenes había un montón de gente, incluso con especie de corralitos hechos con cartones.
Se trata de chicas de servicio, normalmente filipinas, que los domingos se juntan en esta zona para pasar el día, comer, charlar, y aprovechan la enorme cúpula del HSBC para estar a cubierto, una curiosidad más de esta ciudad.
Seguimos recorriendo la zona financiera hacia la Bahia de Hong Kong, con sus espectaculares rascacielos, al ser domingo y estar cerrada la zona estaba más tranquila, pero para nada vacía de gente.
Central Mid Levels
Lo siguiente fueron las escaleras mecanicas más largas del mundo, las Central Mid Levels Escalators , y para eso tuvimos que esperar un rato, ya que cambian el sentido a las 10 h., y faltaban algunos minutos.
El sistema de escaleras mecánicas y pasarelas Central-Mid-Levels en Hong Kong es el sistema de escalera mecánica cubierto más largo del mundo.
Recorre más de 800 metros de distancia y se eleva más de 135 metros.
Fue construido en 1993 para conectar áreas dentro del Distrito Central y Occidental en la isla de Hong Kong.
Además de servir como un método de transporte, el sistema también es una atracción turística y tiene restaurantes, bares y tiendas a lo largo de su ruta.
El tráfico diario supera las 85,000 personas, aunque se construyó para un trafico de 27,000.
El tiempo total de viaje es de veinte minutos, pero la mayoría de la gente camina mientras la escalera mecánica se mueve para acortar su viaje.
Consiste en 18 escaleras mecánicas y tres pasillos móviles. Según Guinness World Records, estas escaleras mecánicas juntas forman el sistema de escalera mecánica cubierto más largo.
Las escaleras mecánicas se mueven hacia abajo desde las 6 a.m. hasta las 10 a.m. y hacia arriba desde las 10 a.m. hasta la medianoche todos los días.
Los que viajen en sentido opuesto, deben usar las escaleras, con un total de 782 escalones.
Subimos casi hasta arriba de todo, cuando ya es una zona residencial con poco interés, sólo el precio de la vivienda en la zona, ya que ofertaban pisos a el módico precio de 1 o 2 millones de Euros, en HK$ eran 10 o 20 millones, y encima hay que subir por escaleras mecánicas.
Soho
Bajamos hasta la zona del Soho, pero al parecer era muy temprano ya que estaban casi todos los comercios cerrados, es una zona con fama de animada con muchas tiendas y restaurantes, pero al ser domingo estaba todo cerrado.
Man Mo Tempel, Hong Kong
Nos dirigimos hacia uno de los templos importantes en la zona de la Bahía de Hong Kong, Man Mo Tempel. un templo para la adoración del dios de la literatura Man Tai / Man Cheong y el dios marcial Mo Tai / Kwan Tai.
El templo es mucho más pequeño que los que vimos el día anterior, está igualmente muy ornamentado, pero no se ve tan cuidado como los otros, si que se nota que se guarda respeto a personas fallecidas, incluso tienen como una pequeña urna y un recordatorio algunos con su foto.
Era tal la cantidad de incienso que se estaba quemando en el interior que no se podía ni respirar, y parecía que había niebla en el interior.
The Peak, Bahía de Hong Kong
El siguiente paso era subir a The Peak, un pico desde el que se domina la bahía de Hong Kong y es una de las estampas mas típicas.
Hay varias opciones para subir, la más popular es el Peak Tram, una especie de tren cremallera, pero habíamos leído que se forman una colas impresionantes para subir, así que decidimos subir desde el Templo en taxi.
Y fue todo un acierto desde la puerta del templo hasta el acceso a The Peak, nos costó 80 HK$, al cambio poco más de 8 €, fue rápido, cómodo y barato, todo un acierto.
Victoria Peak
Victoria Peak es una montaña con una altura de 552 m, la más alta de la isla de Hong Kong.
La cumbre está ocupada por una instalación de telecomunicaciones y está cerrada al público.
El área circundante son parques públicos y terrenos residenciales es el área que normalmente se conoce con el nombre de The Peak.
Es una importante atracción turística que ofrece vistas a la Bahia de Hong Kong, Victoria Harbour, Lamma Island y las islas circundantes.
Ya en el siglo XIX, el Peak atraía a residentes europeos debido a su vista panorámica sobre la ciudad y su clima templado en comparación con el clima subtropical en el resto de Hong Kong.
The Peak Tower, Bahía de Hong Kong
En The Peak Tower hay un mirador de pago, al cual se accede desde como no un centro comercial, hay varias maneras de observar la vistas sobre la Bahia de Hong Kong sin tener que pagar el acceso, pero lógicamente no tan buenas por la altura a la que está ubicado mirador terraza.
Hay opciones gratuitas para disfrutar de las vistas, pero los 50 HK$ que nos pidieron por acceder al mirado (5 €) no nos pareció como para perder el tiempo.
Dicen que sobre todo al atardecer está muy masificado, pero como no era el caso decidimos entrar.
Peak Tram, Bahía de Hong Kong
El Peak Tram es un funicular en Hong Kong, que transporta tanto a turistas como a residentes a los niveles superiores de la isla de Hong Kong.
Dirigiéndose desde Garden Road Admiralty hasta Victoria Peak a través de Mid-Levels, ofrece la ruta más directa y ofrece buenas vistas del puerto y los rascacielos de Hong Kong.
La ruta del Peak Tram desde el distrito central hasta Victoria Peak cubre una distancia de aproximadamente 1,4 kilómetros y una elevación de poco menos de 400 metros .
El impulso a la accesibilidad causado por la apertura de Peak Tram creó la demanda de residencias en Peak.
Entre 1904 y 1930, se designó al Pico como un área residencial exclusiva reservada para no chinos.
También reservaron el Peak Tram para el uso de dichos pasajeros durante ciertas horas. The Peak sigue siendo un área residencial de lujo.
Como habíamos leído las colas solo se producen de subida, para bajar no hubo que esperar ni un minuto, llegar y entrar, la verdad es que nos defraudó un poco, esperábamos algo más espectacular, no conseguimos ni una foto decente.
Sobre todo después de las vistas que habíamos gozado en el mirador sobre la Bahia de Hong Kong.
Eso si al llegar abajo comprobamos que los de las colas era muy muy cierto.
Stanley Ferry, Bahía de Hong Kong
Desde al Peak Tram fuimos andando hasta la zona de los muelles para tomar otro clásico el Star Ferry, un servicio de transbordador que cruza la bahía de Hong Kong.
Para llegar hasta la zona del puerto la parte final de la zona financiera se recorre por unas cómodas pasarelas, ya que la calle está más pensada para los automóviles.
El Star Ferry es un operador del servicio de ferry de pasajeros y de atracción turística. Llevan a pasajeros entre la isla de Hong Kong y Kowloon .
La flota de doce transbordadores opera dos rutas a través del puerto, llevando a más de 70,000 pasajeros por día, o 26 millones por año.
A pesar de que el puerto está atravesado por túneles ferroviarios y de carreteras, el Star Ferry continúa brindando un modo económico de cruzar la Bahia de Hong Kong.
Sky 101
Desde el ferry decidimos ir andando por los muelles hasta la ultima de las visitas previstas, el edificio Sky 101, el rascacielos más alto de Hong Kong, y esto fue un error ya que toda la zona estaba en obras y nos hicieron dar 100 vueltas, y un recorrido de 20 minutos se volvió más de una hora andando.
Hasta que no se terminen todas las obras el mejor sistema es el metro, bajarse en la estación de Koolow que te deja dentro del centro comercial donde está el edificio.
La subida al rascielos es de lo más futurista, no había cola ninguna y su precio fue de 188 HK$ por personas, unos 20 € más o menos, y el ascensor lógicamente super rápido.
Mirador del Sky 101
Entre las plantas 102 y 118 se encuentra el hotel Ritz Carlton Hong Kong, uno de los hoteles más lujosos de la ciudad.
En su última planta, la 118, se encuentra el bar Ozone, uno de los más altos del mundo. Es una buena alternativa al mirador Sky100, ya que por un precio menor que el del mirador podéis tomar algo en el bar.
El resto de las plantas están destinadas para oficinas.
El mirador es 360 grados, apenas había gente y aunque he leído opiniones que es mejor hacerlo de día, pienso que de noche tiene que ser espectacular, eso si no muy tarde por que cierra a las 23 h.
Centro Comercial Elements
En la base del edificio las cinco primeras plantas se encuentra el centro comercial Elements, que cuenta con tiendas del máximo lujo, incluyendo marcas como Louis Vuitton.
Después de la visita al rascacielos de nuevo al metro para volver a la zona de Kowloon y cenar y dar por terminado el día.
Bueno hasta aquí terminaron nuestras visitas en Hong Kong, desde luego esta ciudad se merece una semana, se han quedado cosas en el tintero, pero el tiempo es limitado y siempre hay que dejar algo pendiente para tener una excusa para volver.
Continuamos nuestro viaje volando al día siguiente a Vietnam, desde la tarjeta podéis acceder al viaje completo a otro país que nos maravilló.
